下一代NISSAN Fairlady Z三種動力，心臟由M-BENZ提供？

勇伯

原本在RENAULT-NISSAN與DAIMLER合作之前，NISSAN有意終結Skyline車系，也就是說整個新車型開發計畫凍結，這也影響下一代Fairlady Z的前途，但就在RENAULT-NISSAN和DAIMLER將交互提供動力引擎確定一事後，不僅讓Skyline車系得以持續發展，也讓Fairlady Z前途一片大好，而且更讓人覺得不可思議的是，未來新Fairlady Z的引擎來自M-BENZ，同時還提供柴油選擇，這在日系跑車中還屬頭一遭。

根據日前AutoNet日本特派員傳回來的驚人資料顯示，NISSAN重新啟動下一代Skyline和Fairlady Z的研發計畫，最受矚目莫過於Fairlady Z的動力心臟，畢竟在現階段除了重視性能，更強調環保節能，因此在法日同盟RENAULT-NISSAN提供三缸/四缸汽柴油引擎給德國DAIMLER的同時，DAIMLER也將提供給NISSAN高級品牌INFINITI四缸/六缸的汽柴油心臟，就在這樣的機制下最快在2013年大改款的Fairlady Z，引擎將來自DAIMLER，也就是說和M-BENZ相同。

到底新Fairlady Z有幾種引擎？按照目前M-BENZ的動力源猜測，最有可能出線的共有大排氣量5.4L V8 DOHC自然進氣汽油（排氣量5438cc：功率360hp/5750rpm、52.0kgm/4000rpm，0-100km/h加速3.8秒）、3.5L V6 DOHC自然進氣汽油+馬達之Hybrid系統（排氣量3469cc：功率279hp/6000rpm、35.7kgm/3000-5500rpm，0-100km/h加速4.2秒）、3.0L V6 DOHC直噴柴油（排氣量2986cc：功率211hp/3400rpm、55.1kgm/1600-2400rpm，0-100km/h加速4.0秒）等三種動力心臟，上述引擎依序裝載於M-BENZ的SLK 55 AMG、S400、E350 Bluetec上。雖說NISSAN的VQ37DE引擎是世界知名引擎，然而與DAIMLER的心臟相比高速表現卻遜色不少，反倒是Fairlady Z若能採用德國心臟，肯定能替這款擁有悠久歷史的日系跑車加不少分，而最終到底是使用哪種引擎？還是將Fairlady Z分為三種等級？或者仍維持自家的VQ系列，恐怕得等2013年以後才知道。

縱使NISSAN日本原廠對於這樣的消息三緘其口，但以AutoNet日本特派員過去所回報的準確度來看，這次關於Fairlady Z的情報可信度應該超過70﹪，不過可確定的是，接下來掛上INFINITI廠徽的NISSAN Skyline（現行的G37車系），將是第一款搭載DAIMLER動力的產品，意思是往後INFINTI與M-BENZ除了品牌及底盤等有所差異外，動力都完全相同，到時買INFINITI肯定更物超所值！

致先

真的有人會去買容積率不到80匹的infiniti嗎....
不是都要重回tt的懷抱了

star

睡魔

3500c.c 280匹拿自己的VQ35HR或VQ37出來就好了.

robert

雖說NISSAN的VQ37DE引擎是世界知名引擎，然而與DAIMLER的心臟相比高速表現卻遜色不少
是嗎????

chlchaji

好期待有 V8 的小雞喔~~~~

驚悚

之前有傳出各大廠合作共同開發之訊息
後來  又沒追蹤資訊了

LKT

breakstylee

阿成

睡魔

雖說NISSAN的VQ37DE引擎是世界知名引擎，然而與DAIMLER的心臟相比高速表現卻遜色不少
是嗎???? ...
robert 發表於 2010-5-19 10:12

這我不知道,不過應該是跟變速箱比較有關係吧?
伍德老師解說一下吧!

stanley4109

woodstock

請大家不要再相信這個"菜志堅"記者的胡扯文章，他的說法非常的沒有根據
完全是依據他自己的肖想而產生的，我已經快忍不住寫信給他們主編要求他好好管管，真受不了
因為它的說法有很多的漏洞，晚點我會一一補上為什麼不合理的原因(我慢慢打字...)

阿炮

輕量化的Z配上V8的大引擎起步不就頭壓低低的後輪一直轉
GT-R那顆V6的還差不多

woodstock

他的"猜測"偏很遠，事實上到2012之後賓士的引擎必然不會沿用目前現役的，因為現役的不容易
通過之後的環保法規，雖然賓士引擎都有提前通過後幾期的歐盟環保，但是那只是幾期而已，對於
汽車要銷售四到七年的話是不足的，因此光從現在的引擎去揣測日產會拿哪顆，就已經犯了大錯
再來...從AMG SLK 55猜起？他腦袋真的有問題耶，如果說是S500那顆5461cc的話我還沒話說，
AMG車系的引擎的引擎是手工組裝，跟GTR是一樣的，每個技師組裝完成以後要簽名，要交換引擎
給日產也不可能拿手工引擎，因為370Z的市場定位是民間跑車，又不是SLK55那種頂級層級的跑車
扯很大...再者370Z的跑格來說，並不可能學習歐系跑車搭載V8車款，車頭重配重很難調整，
還是維持V6可以兼顧環保與操控為優先，怎麼搭也搭不上V8，很擺明有人寫文章就是拿車單
出來抄...也不仔細了解一下再寫新聞...然後又寫的很聳動，再者如果要用五千五的引擎
乾脆拿出M56那顆就好，調整一下又省成本...接下來下一顆.5L V6 DOHC自然進氣汽油+馬達之Hybrid系統
這也是不動大腦就拿出來講，日產自己跟NEC已經在著手開發油電混合，從M35 Hybrid身上就可以確定
今年底前就會在日本上市，就是拿VQ35配NEC的系統，他沒事吃飽撐著還要去拿賓士的油電系統？
花大錢開發了結果去拿別人來用，好像有點變成笑話了....下一顆更扯的來了3.0L V6 DOHC直噴柴油
天ㄚ...這位大哥記者是不是沒看新聞，日產跟雷諾花了大錢開發了FX30d在歐洲販售柴油車款
可以說車系共用是必然的，還特別開發角度可以容下渦輪擺在中間，就是為了放在小型跑車上
減少引擎室所需空間，因此下一代小G與Z幾乎都可能上這顆，還需要跟賓士伸手拿引擎？又是一奇
還有連VQ37VHR會寫成VQ37DE都搞不清楚，真是昏倒到極點，還說這樣的消息準確度
是百分之七十，我從頭到尾看不出他的猜測哪裡有實質的價值

後註：如果讓我來猜依據這個方向我會猜測...會出現的引擎我會覺得應該是
VQ35+Hybrid     VQ30+turbo    3000柴油+turbo
這三種組合比較可能出現，不過中間那個也還很難說，因為現在要重新翻修VQ30
可能性有可能比較低，也許那顆才是有可能去賓士外借到時候他們主力車款使用的
引擎
另外也有可能的還是之前流傳的賓士200T的那顆，反而是可能借將的引擎

鯊魚

他的"猜測"偏很遠，事實上到2012之後賓士的引擎必然不會沿用目前現役的，因為現役的不容易
通過之後的環保 ...
woodstock 發表於 2010-5-19 14:53

感謝老師詳解

woodstock

這我不知道,不過應該是跟變速箱比較有關係吧?
伍德老師解說一下吧!
睡魔 發表於 2010-5-19 12:50

跟變速箱沒有關係，跟引擎的設計有關係，整體上來說歐系車設計的時候要求比較嚴苛
他們會用耐用度比較高的觀點來設計物品，像底盤就算你是跑不快的C200K他照樣會用
300公里耐用的觀點去打造底盤，因此雖然你只開到230KM的極速，但是安全範圍依然很廣
引擎也是這樣，他們設計上著重的是耐用性與持續性，日本車著重的是最大馬力與節省引擎的開發費
因此歐系車的特色就是"耐高速行駛"，有人會問何種耐?以前姨丈替台塑去德國參訪廠商的時候
用老的雙B載他們在廠區參觀，因為廠區分散很廣，整天下來快一千五百公里，沿途都是兩百以上
最快都是電子限速兩百五，都沒有停休息站，就這樣跑了一整天，參訪完就去下一廠，他回來
說他的印象非常深刻，底盤的剛性適合高速切換車道，引擎的聲音跑一天下來都沒有雜音
絲毫沒有衰竭感，重點是他們說他們幾乎天天都這樣跑公司車，常常要接待客戶，他們也習以為常
因此引擎的耐用度由此可見，他們引擎設計對於長時間高轉速與高負載的散熱是有比較好的
加上引擎本體的鋁合金鋼材用料比較好，雖然說有時候最大馬力輸出沒有日系車亮眼，但是
路遙知馬力，在我們島國比較沒有這麼多長途可跑，在大陸型國家就會展現出差異！

PS.在路上還是日本車跑的快...輕又馬力大...溜...

睡魔

回復 15# woodstock
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不知所云，車都沒做出來，0~100 數據就有了？

還是Woods大有學問。

大慶