終於玩真的！ Infiniti G將上530匹？

藍道生

個人覺得就算真的出了,台灣總代理也不會進~~~
Nissan GTR在台灣賣到了600萬.
Infiniti 530p的G就算只賣500 ...
阿傑 發表於 2012-4-19 12:32

傑兄推測的很有道哩,不過INFINITI車價要跨越300萬大關好像還是有點困難度,台灣可能不會引進,這台會不會是傳說中INFINITI版的GTR ?

kevinnana

小亞

別再看!!

直接上了吧~~~
hankybear 發表於 19-4-2012 00:13

嗚嗚！我很想阿！早就等很久了！可是如果價格太over,那也真的沒辦法了！比較想要3.0T！

wangvin2001

阿D

真便宜 ~ 買台來玩玩

woodstock

事實上這件事情根本不容易發生...所以大家就不用討論了....因為不會出到530匹.....
說法也許很聳動...但是聳動的背後是有瑕疵的....推出高性能的IPL是"可能"的...但是很多邏輯
根本合不上...所以大家不用太在意囉...

大慶

回復 66# woodstock
老師~快翻譯@@

黃鋐斌

woodstock

這一篇最有實際價值的內容是....
1.下一代G會跟賓士的C共用底盤架構...但是小G的軸距會長一點..大概五公分左右
2.四缸引擎將可能會共用...像是賓士的C220CDI之類的柴油引擎將可能共用

接下來的特別版...我隨便提幾個不合理的說法...大家仔細思考回應看看...
1.用C的底盤...C的代表人物是C63...也不過457匹左右，同樣是63系列
E63都可以馬力更高...為什麼?因為軸距比較長...車身比較寬..可以容許的馬力更高
並不全然是因為車系的上下而壓制C63的馬力...而是底盤要比引擎兇才能涵蓋這顆
引擎的動力...才不會出現IS F那種引擎比底盤兇難駕馭的感受...因此就算是下一代
的C-class我認為最大馬力應該也在460-480左右(從目前F30 M3 V6雙渦輪的消息面
也是差不多這個數據...450-480)..基本上這個底盤我認為最穩定應該會落在450匹上下
因此開發在小G身上...會超到530匹?這是第一個可質疑的問號

2.GTR從上市到現在逐漸推升馬力..靠的是什麼?靠的是底盤實在太優異...馬力怎麼榨都
可以優異的對應...這是因為GTR的底盤幾乎可以用特製、強化...來形容(而且還是超智慧型的四輪驅動)
...不是後驅小G可以隨便模仿裝上去的...馬力相同的話操控性就會變成考驗...IPL在不重新
設計一台車的立場...要讓市售版小G跟特別版IPL G可以區分從四缸小CC數到530匹
都是同一個底盤設計?這樣買入門的人算是大賺到...可能嗎?(附帶一提...C63的底盤跟
普通的C不同...軸距跟車體都有經過大幅改款...不能算是同一台車...而且引擎還是手工組裝的)
因此在目前IPL的定位上...他主要是將市售版的小G做改裝...並不容易手工引擎或者是
獨立底盤獨立生產線另闢戰場...唯一比較合理的說法應該是會將小G身上的V6引擎(CC數
我覺得言之過早...)的渦輪加大...在原廠設計的時候就保留比較大的幅度給IPL當獨家配方
如此一來可以提供成為改裝的窗口...又不會超出原廠設計的強度...這才是比較可能的選項

先提這兩個問號給大家思索一下...晚點等大家思考回復了之後我再來說說看我認為的真相是什麼...

star

回復 69# woodstock


   

蘆筍

小黃鳥博士

大龍

肉粽

kenneth555

阿國

豐仔

woodstock

接下來我繼續說我認為的真相會是如何！就當作是馬雅的預言吧...好歹我也有點根據就是^^

我認為這則訊息跟上次雪地拍到的間諜照可以確定，小G確實跟下一代的C-class有著密不可分的關係
應該說雙方在底盤共用上已經有很大的合作空間，很可能這個新的底盤是雙方合作出資的產物，
我推估應該可能會保有小G雙A臂的特質...並且保有賓士後多連桿的乘坐舒適性，而且為了引擎
的流用方便，相當多架構與變速箱很可能都會重新組合，也許四缸車型為了方便就直接用賓士的七速
變速箱(有傳聞下一代會有九速自排...終極版...)，因此可以預見的是小G會有很多穩定性與舒適性的增長
包含隔音的進步都可以想見....再者板金底盤的強硬提升...都是非常具有價值的...我認為這個合作案
硬要說獲利最多的應該還是小G....

因此上述我們可以大概估測出入門款應該會是四缸賓士引擎為主，大致會有汽油1.8或者2.0四缸渦輪增壓
(目前C-Class身上那顆應該還會做進化..畢竟已經下一代了)...而最受大家注目的應該還是六缸的車型
基本上我還是很高度認為可能是V6引擎為主，畢竟雙方都不擅重直六引擎，而CC數到底是3.0還是3.5
還是3.7呢？基本上我個人是覺得3.0的機會至少會占了六成，其次是3.5的三成...最低的應該是3.7升
為什麼我個人會有這種推論？原因是因為留一手阿....BMW也是3.0直六渦輪，他不會一開始就用3.5
直六渦輪，提供未來改款可以調整的幅度，剛開始就把六缸推到3.5或者3.7也太沒有發展空間了
所以我個人比較認為3.0 V6雙渦輪的可能性是六成以上的可能性居高(房車與兩門市售版而言)
當然如果考慮到成本上，因為V6車款很可能日產並沒有跟賓士合作共用，因此V6如果繼續採用VQ
省錢為原則的話，確實從現有的VQ35HR與VQ37VHR修改是比較省錢的作法，遠比重新開發一顆
新的V6 3.0來的省很多，因此就看省錢與發展性的考量到底高層怎麼想，因此我把另外三成的籌碼
放在VQ35身上...但是我認為VQ37的高轉化原始設計並不利於渦輪增壓...因此我只認為一成的可能性
由此推測...

因此入門有四缸，中皆有V6...那IPL靠什麼吃飯？當然只有一條路...就是靠原廠設計的時候涵蓋
比較大範圍的耐用度混口飯吃....就像目前GTR身上的VR38DETT一樣...原廠在體質上的調教可以說
費盡所有高科技的能力，因此每年小改款可以不斷的上升馬力，這都是在設計之初預留空間越大
本體強度都已經考慮在內的好處，這也是當初VQ37VHR之類無法大量提升的原因...連IPL也都束手無策
只能改改電腦微幅改裝而已....因此這次我相信新的IPL會針對新一代的V6引擎(不管是3.0還是3.5...)
換上更大的渦輪，調教得更激進....基本上我不認為會超過450匹..因為GTR引擎是一個標竿...
他採用的是人工手工組裝的方式，跟賓士AMG類似...因此組裝的精密度可以上升(但是產能較低)...
馬力可以榨比較大...因此IPL我是不懷疑他可以手工組裝...但是以改裝為出發點我不認為會超過上限
因為如果要推出infiniti版的GTR...應該要有另外的獨立車系或者車體會比較妥當...更有王者風範
而非用現有小G房車共用情況下進行擴增，因此我合理推估新車小G的馬力應該在330-380之間
而改裝IPL高增壓大渦輪版...應該可以吹到380-450是很合理的暴力版...畢竟還有一個上限C63不
可超越...人家等級是很高的...因此推估的上下限基本上是有根據的...至於他說的VQ37 530匹
反過來看就有點瑕疵讓人很難以想像...VQ37VHRTT挑戰VR38DETT?...好像是不同層級的戰爭
硬ㄠ再一起當敵人吧？以上是我大略的見解...不過他最後說的也是有道理...而且也是一個證據
那就是這顆引擎會留用在M或者其他系列增加性能車款...在M這類車系已經定型的情況下
這也證明了V6這顆引擎注定不會使用賓士的..而是從目前VQ進行修改渦輪化...不然怎麼塞得進去
目前的車系呢...您說是吧！...

fox

接下來我繼續說我認為的真相會是如何！就當作是馬雅的預言吧...好歹我也有點根據就是^^

我認為這則訊息跟 ...
woodstock 發表於 2012-4-20 00:55

還沒睡?!

woodstock

還沒睡?!
fox 發表於 2012-4-20 00:58

把下文寫完來睡....

sam791201