剛剛有人對我說了一句話...這是啥情形！？

fox

懶叫比雞腿~硍!

阿雄

孤單滑鼠 發表於 2013-3-28 18:13
就是這樣...
這比上次一位大伯跟我說我的馬自達不錯看
還要更受打擊啊 ...

低調好

我的是現代..........

oz~sun

以後在路上見一台刷一台

中壢-民仔

yclee

Zeity

小迪

salon

上個禮拜在淡水關渡橋上看到86前車頭幾乎半毀
因為86撞上前方的貨卡.而貨卡底盤高.結果86整個引擎蓋被扯爛

86變87了

小賀

孤單滑鼠 發表於 2013-3-28 18:13
就是這樣...
這比上次一位大伯跟我說我的馬自達不錯看
還要更受打擊啊 ...

+1

孤單滑鼠

Albert 發表於 2013-3-29 01:20
86扭力只有20.9, it is easy to overtake.

孤單滑鼠

fox 發表於 2013-3-29 09:41
懶叫比雞腿~硍!

對啦~~就是這樣
我就是氣這樣...
到底86要拿啥來跟我們比?

比車駕誰便宜嗎?
比加速誰比較慢嗎?
比內裝誰比較陽春?
還是要比誰比較像制服車!?

孤單滑鼠

阿雄 發表於 2013-3-29 09:56
低調好

我的是現代..........

孤單滑鼠

oz~sun 發表於 2013-3-29 09:56
以後在路上見一台刷一台

相信我們要刷應該不難啦
我只是氣說...拿這麼低階的車來跟我們比
到底是想比啥!?

孤單滑鼠

salon 發表於 2013-3-31 10:02
上個禮拜在淡水關渡橋上看到86前車頭幾乎半毀
因為86撞上前方的貨卡.而貨卡底盤高.結果86整個引擎蓋被扯爛
...

其實對於86我到是沒有太多特殊的感覺
只是覺得到底T牌人原懂車多少!?
不然真搞不懂到底哪裡有得比了

touchdown

86 ~ 烏比 .....     是活在 20年前嗎？

孤單滑鼠

touchdown 發表於 2013-3-31 18:44
86 ~ 烏比 .....     是活在 20年前嗎？

我覺得T牌人員對車的瞭解應該要多多加強才對

touchdown

坦白說 ~ 去年底 偶差點 想去買 .... 買菜是太刻薄啦 .....  

買來給女王 在市區跑跑 應該 還算省油吧.... .. 不過 外型 覺得有點 怪 ....  算了 ...

孤單滑鼠

touchdown 發表於 2013-3-31 18:49
坦白說 ~ 去年底 偶差點 想去買 .... 買菜是太刻薄啦 .....  

買來給女王 在市區跑跑 應該 還算 ...

買86當買菜車

touchdown

孤單滑鼠 發表於 2013-3-31 21:41
買86當買菜車

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%90%E7%94%B086

AE86（Corolla Levin & Sprinter Trueno）
豐田於1983年推出了第五代Corolla（E80）系列的高性能版本──第四代-Levin（雷賓，閃電的古英文），是當時Corolla系列中僅存的FR驅動方式車款，其他同期的車款則改成FF驅動方式。之所以這樣，主要是當時豐田沒有足夠讓前輪同時負荷轉向和高動力的技術，才會將Levin保留FR的驅動方式。而過去為Corolla系列的一份子，在第二代卻分家的Sprinter系列，也同時推出新版的Trueno（特雷諾，雷鳴的古英文），兩台車共用同一底盤、引擎，唯車型外觀有所不同，皆使用AE86為開發代號，而這個開發代號，成了日後大眾暱稱這兩款車為八六（ハチロク）的主因。

不論是Corolla Levin或是Sprinter Trueno，由AE86直到1990年代的AE111，都是以經濟效益為考慮點，再藉此強化性能，以節省開發成本。因此，兩款車實質無任何特色，最多只能說是「高性能車款中的廉價車款」。隨住日本緊湊型轎車的1600cc高性能型號的衰落，豐田自AE111之後，已不看好Corolla Levin和Sprinter Trueno的發展。結果在2000年，Sprinter Trueno停產，而Corolla Levin同樣也被終止。

惟讓豐田始料不及的是，AE86即便停產，反而變成豐田史上最著名的車款。因為AE86定位於經濟效益，成了改裝族的最愛，而其低廉價格又沒有採用大量昂貴零件，改裝起來非常容易，加上FR驅動方式以及不到一噸的輕車身，讓它擁有相當的過彎能力和操控性，因此在許多比賽（如日本的D1甩尾賽），仍可見到AE86的身影。讓AE86在日本車壇完全炒熱的是，前豐田車手，被封為甩尾王的土屋圭市，就曾多次駕駛AE86的Sprinter Trueno版參賽與表演，這讓AE86與甩尾這項駕駛技術畫上等號，更讓AE86在日本更為人知。

而讓AE86從日本紅到全球的是，著名的賽車動漫系列──頭文字D。頭文字D原作者重野秀一邀請了土屋圭市出任技術顧問與監修，並使用土屋圭市曾駕駛過的Sprinter Trueno作為主角車：頭文字D的男主角──藤原拓海，駕駛著Sprinter Trueno，以天才般優秀的駕駛技術，在秋名山（實為日本榛名山）及許多山路，擊敗一眾車手和新式的高性能車款。動漫之狂熱，讓AE86在全球廣為人知，促成了豐田汽車讓86重生的機緣。

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不是 開 86 就能變成 拓海....

touchdown

日規版86共分為四個等級，分別為最經濟也最易改裝的RC版(賽車版)、配備標準的G版和最豪華的GT版，GT版還衍生出更高檔的GT Limited，每個版本的引擎和驅動方式都一樣。RC版皆僅搭配六速手排變速箱，沒有LSD(限滑差速器)，內裝極為簡單，連中控台飾版都沒有，擁有最輕的重量(1190 kg)，售價為199萬日幣。G版起皆有供應六速手排或六速手自排變速箱，並有LSD(限滑差速器)。G版內裝仍為簡單，僅較RC版多了中控台飾版等裝飾配備。GT版是兼海外販售的標準版本，配備較豪華，中控台可選配液晶螢幕。

歐規版GT 86以日規的GT版為標準修改，外觀幾乎無異，主要是將尾翼列為標準配備。
台灣引進的86共分為三個等級，分別為基本款、Limited及Aero，每個版本的引擎和驅動方式都一樣，目前皆僅有供應六速手自排變速箱的版本。基本款以GT版為基礎，售價為122.9萬台幣(預售時為124萬台幣)。Limited增設了麂皮電熱座椅及紅黑雙色內裝，價格為126.9萬台幣(預售時為128萬台幣)。而86 Aero則較86 Limited追加了全車強化空力套件和醒目的大型雙色尾翼，價格為129.9萬台幣(預售時為132萬台幣)。在美國FTP-75指令下，能夠繳出市區每公升13.34公里、高速每公升21.48公里以及平均每公升16.1公里的油耗表現，獲得了能源局能源效率1級的肯定。



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