台賓會不會賺太大?

wangvin2001

LKT

歐元漲調漲,

現在歐元跌卻沒降價!

woodstock

不得不憑良心講....這個不能怪國家稅制...是車商賺太大....
關稅已經從2002年的29%降到一律17.5%...真的不要相信什麼廠商說的關稅很重
自己帶車回來是在當地終端售價報關稅所以感覺比較重，車廠引進的時候的報價
都是"生產價格"..也就是廠房出來的造價而已...不包含行銷、廣告、人事等費用...
事實上大概只有當地售價的60-80%而已，用這個報關稅是合法的....而且歐洲的
售價還要扣掉歐洲當地19%的消費稅...這個稅很重...如果是運出去賣的不需要課徵
因此真的沒有那麼貴...這也是上次要課徵奢侈稅的時候...許多車價露出馬腳的原因...

hankybear

不得不憑良心講....這個不能怪國家稅制...是車商賺太大....
關稅已經從2002年的29%降到一律17.5%...真的不 ...
woodstock 發表於 2012-5-19 13:43

+1

為何外匯車匯存在 ,

外匯車跟原廠的新車要繳一樣%數的關稅跟貨物稅

外匯車非但沒有減少 , 反而一直有增加的趨勢

重點是 , 辦理外匯車的車商也要賺錢...

外匯車 在國外 原廠先賺一手 , 外匯車的車商在賺一手 價格還是低於台灣的原廠價格 = ="

這就知道原廠賺多兇

ps. 但並不是所有的車款都賣得比較貴!! 有一些經過車商在抽一手 , 價格就比台灣原廠貴!!

藍道生

不得不憑良心講....這個不能怪國家稅制...是車商賺太大....
關稅已經從2002年的29%降到一律17.5%...真的不 ...
woodstock 發表於 2012-5-19 13:43

照這樣算的話,以泛德為例.引進一台BMW的車子是以德國當地售價再扣除19%的消費稅,進來台灣再加上17.5%的稅,還是比德國當地售價便宜.那在台灣販售200%以上的車價真是賺很大耶

woodstock

當然我不是說車商都不營利,而是沒有可能進一台車就撈到底，賺個上百萬的盈餘就是有點扯了，
這也是當初法系小車到台灣賣，甚至比法國當地銷售價格還便宜的主因，因為原廠用出廠價格
批給台灣代理商，直接上船運到台灣我相信一台車在當地賣一百萬，增加賣到個一百六十萬
是合理的稅金跟利潤，可是現在光一些入門車系或者中階車系，動輒兩百五甚至像是335之類可以破三百
利潤之高....可以讓消費者好好深思是否值得...數字網有人從美國飛到德國去取車BMW M3...

http://www.mobile01.com/topicdet ... 9&last=35795519

這是純德製造的，結果只要一百五十幾萬台幣就可以開走...台灣賣多少?..真的是關稅?...

藍道生

當然我不是說車商都不營利,而是沒有可能進一台車就撈到底，賺個上百萬的盈餘就是有點扯了，
這也是當初法系 ...
woodstock 發表於 2012-5-19 17:20

  如果M3在台灣也賣150萬...可能就變國民車了

甜在心饅頭

見怪不怪....
370Z在美國不到100W..
台灣卻....

hankybear

照這樣算的話,以泛德為例.引進一台BMW的車子是以德國當地售價再扣除19%的消費稅,進來台灣再加上17.5%的稅, ...
藍道生 發表於 2012-5-19 15:57

外匯車除了要關稅以外  還有貨物稅唷!!

以保時捷Panamera為例
型號________美國售價_______台灣售價
4_________79800USD_____450萬台幣
4S________95200USD_____620萬台幣
Turbo_____136700USD____860萬台幣   
Turbo S___173200USD____1050萬台幣


美國售價 : 4 vs 4S vs Turbo vs Turbo S = 1 : 1.19 : 1.71 : 2.17
台灣售價 : 4 vs 4S vs Turbo vs Turbo S = 1 : 1.37 : 1.91 : 2.33

從上方的比較就可以看到台灣的保時捷Panamera定價 跟國外的訂價比例不一樣

藍道生

外匯車除了要關稅以外  還有貨物稅唷!!

以保時捷Panamera為例
型號________美國售價_______台灣售價
4__ ...
hankybear 發表於 2012-5-19 17:55

相較之下,我還覺得保時捷比較佛心來的...其實比較BENZ S CLASS和PANAMERA...兩台從入門到最高等級價格都差不多...但事實上保時捷在德國定位應該比BENZ高吧?

woodstock

不是只有關稅一個稅..還有貨物稅，印花稅...一堆雜項的稅金，但是關稅是最大的比重...
而是這些加起來...就算車價是一百萬"造價"(我很強調造價..而不是外國當地終端售價...
因為貿易商引進是拿當地售價..吃了點虧可以理解...總代理可能是當地經銷點抓車?...)
進口這些雜項的關稅也不可能創造雙倍以上的車價，我不願意使用美國當地有生產的美規車種
這樣會更便宜，所以我挑選了德國製造的美規M3當舉例，如果德國運到美國售價是170萬
那反過來到底德國當地生產價格會是多少？我相信會壓在一百萬之內..因為德國原廠的利潤與
運費總是要加進去...還要算入美國當地經銷點的利潤...因此如果一台100萬成本的M3
弄到台灣報價是460萬起跳...你真的相信360萬的差價是政府的關稅造成的嗎？這個車商謊言
真的早該被戳破...事實上早期E36歐規版的M3價格還比較實在...凸顯出現在進口車商賺得有多少

(我相信同樣一台M3...報完關稅跟台灣的營運成本也不會超過200-250萬...就算賣300-350都是總代理可以賺不少...
至於多出來的就是驚人的利潤了)

kkk

不是只有關稅一個稅..還有貨物稅，印花稅...一堆雜項的稅金，但是關稅是最大的比重...
而是這些加起來...就 ...
woodstock 發表於 2012-5-19 19:41

    這消基會能不能去查啊?我當然知道有錢人是不會care,但是這真的太誇張~真的把台灣人當呆灣人~

阿弟

woodstock

這消基會能不能去查啊?我當然知道有錢人是不會care,但是這真的太誇張~真的把台灣人當呆灣人~ ...
kkk 發表於 2012-5-19 22:15

雖然我上面的言論是持反派的意見，但是站在資本主義社會的立場(不是共產主義..隔天就下令關了這家店)，
只要他不是惡意囤積或者聯合哄抬
價格，消基會或者政府機關的公平會都是不能干涉商人的交易的，今天一杯飲料他製造十元他要賣
市價的二十塊還是一百塊的天價，都是他的自由，很難用什麼公權力去給他真正的審判，跟現在
哄抬的物價一樣，只有消費者自覺用自己的方式去抵制他，讓他生意不好自己降下來，畢竟
不是只有一種汽車商可以購買，如果台灣消費者願意放棄半年不買雙B，我保證馬上降價到合理
可惜台灣消費者自覺不足，一個願打一個願挨，沒什麼解藥可言...這也是看這麼多年下來的無奈

蟹老闆

宇辰

台灣的雙B價錢...........

嘉龍

東風小牛

紅豆

ChungHoAhMei

雖然貴~但還是賣到嚇嚇叫!!!