今天路上看到一台這個 Nissan Juke~~

阿成

大威

肉粽

人骨教堂

小莊

流星

迷你版EX?

霖仔

隆杰

阿光

阿國

ricky

Alan

LKT

JUKE S CVT FWD $18,960 USD
JUKE SV MT FWD $20,260 USD
JUKE SV CVT FWD $20,760 USD
JUKE SL MT FWD $22,550 USD
JUKE SL CVT FWD $23,050 USD
JUKE S CVT AWD $20,460 USD
JUKE SV CVT AWD $22,260 USD
JUKE SL CVT AWD $24,550 USD

-----------------------
引進台灣不知會賣多少?

T.A

個人一直覺得有點小X6的錯覺

breakstylee

I thought it is a concept car..
Didn't know it is on market already

Stockton

愛倫

小朱

新車預計在第三季才會在歐陸上市，但從規格表的車身數據就可以看出，其外型大小約略與Nissan Livina差不多！但小小的車身卻配置了一具輸出高達190匹馬力的1.6升渦輪增壓引擎！雖然廠方沒有公布加速數據，但從「馬力重量比」推算，頂級版本的「Juke 1.6T」其0∼100km/h加速應該可以輕鬆跑進8秒以內！雖然有著SUV的外型，但Juke的動態表現卻是不折不扣的跑車，整體表現像極了同集團的Infiniti FX35。

LKT

http://www.wretch.cc/blog/lucino/24770405


September 14, 2010
【紙上論車】2011 Nissan Juke分享Facebook Plurk YAHOO! 分享在我的 Facebook
分享在我的 Plurk
分享在我的即時通

之前有人提過說要討論車子，但lucino最近幾年心情很煩（薪情也很煩），沒有辦法經常或固定去試開一些車。有些朋友一直叫我去開Luxgen7 MPV，結果到了SUV都上市了，我還是沒有開過MPV，所以只能寫一些嘴砲文章，如果覺得沒有價值，就請大家跳過這篇囉～

今天要談的是一台【怪】車2011 Nissan Juke。

【前言與定位】
Nissan Juke是在2010年的日內瓦車展中公開的，設計藍本就是2009年的日內瓦車展Qazana，外型內裝的設計則是大不列顛日產設計中心的傑作。在歐洲提供1.6汽油、1.6缸內直噴渦輪增壓、還有1.5柴油引渦輪增壓一共3款引擎；在美國只有提供1.6缸內直噴渦輪增壓引擎；在日本提供 .... 右駕車不干我們的事。


Nissan Juke的定位是迷你SUV、迷你掀背車、跑車的混種Crossover ，另外一種說法就是雜種 -_-|||。

歐洲日產的車系與台灣、美國都不太一樣。由低而高的房車系列是：迷你車March與Cube、掀背車Note、混種轎旅車Qashqai以及Qashqai+2，SUV車系X-trail、混種SUV車系Murano、中型SUV車系Pathfinder ==> 看出歐洲Nissan的特點，就是沒有房車。

在這種情況下，Juke就完全不會很突兀，因為Juke就是以Qashqai為基礎來混跑車化，定位在March的高檔SUV跑車（我到底在寫什麼？）。看在Qashqai這麼成功的情形下（英國市場最賣的柴油車），Juke被比喻為【Big Hit】就可以理解，也許歐洲人很吃這一套吧。

美國Nissan的部份，Juke的定位在Rogue之下，是最小的一台混種跨界車Crossover。價格則在Sentra與Tiida之上，在Rogue之下。

Juke在歐日初期的販賣成績都比原本預計要好很多，但在還沒有開始販售的美國市場則是有一點很奇怪。全世界都知道美國喜歡自排車，但在美國Juke 4WD的訂單有很高比例是手排車？難道真要把Juke拿來當跑車開？

【賣點1：超怪的設計】
每一家汽車雜誌在討論到Nissan Juke的時候，都一定會把這台車的怪異Distinct外型說上幾句。車子並不像藝人，只要有誹聞就是好事，太讓人非議的外型只會變成非主流車款。考慮到這是一台歐洲設計的車子，歐洲對於Juke怪外型的接受度應該比較高，但是美國人就怪了，我也搞不清楚美國人的口味，不清楚美國人為什麼會把這台車視為Coupe ....

Juke車身的上半部的確很有跑車風味，向後下降的車頂線只是視覺上的遊戲，實際上下降的幅度並不大；車身下半部則是標準的SUV，有不錯的離地高與車身造型下護版；尺寸則是迷你車，事實上Juke的底盤就是March K12的底盤，也就是Tiida／Livina／Note／Qashqai的底盤。

Juke的內裝造型中控台是平板的，但lucino沒有看過實車，不確定質感如何，但我認為中控台稍微高大了一點。特色是在排檔座，美國人對於內裝的野狼125油槽設計很滿意，每次都要多說幾句。乘坐空間被外型所限制，後門非常小，開啟範圍也小，甚至打開門後還看不到後座椅背。

【賣點2：1.6缸內直噴】
Nissan在Juke上公佈了首次外銷的1.6缸內直噴引擎，出力可以達到190匹馬力左右，搭配CVT或是6速手排。這個1.6缸內直噴引擎不僅環保，而且出力驚人，原本以為只有在日本境內才有這種怪物級引擎，沒想到雷諾居然把引擎外銷了。

Nissan Juke在Car and Driver的測試之中，0-60mph僅需7.8秒，油耗可以達到32mpg，非常接近Tiida 1.8的表現。

【賣點3：整合控制系統】
一般汽車都會把整合系統透過音響面板顯示，但是Juke是透過空調面板顯示，我不清楚為什麼，而且也很難理解。畢竟調整空調的機率很高，這樣切換來切換去很麻煩，當年BMW的iDrive被罵到半死之後第一件事情就是把空調按鈕獨立出來，就可想像駕駛人的操作習慣。

說這個是賣點，是因為他可以整合引擎出力、換檔邏輯、EPS方向盤輔助動力、空調，有點類似Alfa Mito上的DNA系統還有Subaru STI上的SI-Drive。Juke可以選擇性能Sport、一般Normal、經濟Eco三種模式，駕駛人感覺會非常明顯，就像100km/h行駛時，這三種模式的引擎轉速會落在3500、2300、1200，也就是說會差很多，開車的時候一定要慎選行車模式。

【賣點4：4WD】
其實大家都不把這賣點放在眼裡，但是我覺得這是最大的賣點，也是與駕駛人與路面最直接的關聯。這套4WD系統其實不是Nissan第一次使用，之前在X-trail II上就已經有過了，但是在美國還是首次公開，而且是在這麼低價位的車子上（對照組：Porsche 911 Turbo也有類似的系統）。

這套4WD可以將動力在四個輪胎上做無段調整，一般4WD的車子可以做到前後無段調整，但是這套4WD可以做到四個輪子分配。例如左前輪40%、右前輪30%、左後輪20%、右後輪10%；在高速公路定速時，則會左右前輪分別負擔50%，這麼神奇的系統除了車身穩定之外，還可以強化循跡性，對於操控有很大的幫助，是非常好用且實用的配備。

【結語】
lucino原本對於Juke的評價不高，但是一看到190ps的引擎，眼睛都亮了起來，口水也留了下來。依據台灣日產的習慣，若引進的話，可能會引進美規版本，價格會比現行的Rogue低，也就是頂級款不超過110萬，入門款約80萬。

這樣的價格，買一台四米一的車子，值不值得呢？看到Skoda Yeti這種供不應求的盛況，我想Juke若引進也會有機會大賣吧～

鬍鬚林