SAAB-93 2.0T 和 EX35, 各位如何建議

JY

老師果然是高人～重點都有抓到！
SAAB幾經轉手～還好還是留在他該有的國家！


最近售價可以讓樓主覺得匹配，
多少是因為新改款進行中現在的富商經銷抓狂～促銷中～非常瘋狂～
（新舊款買家絕對是天差地別，深切考驗經銷商的功力）
不然歐洲雙雄之一姿態是高的不得了！

當初心儀已久詢問改裝品，排氣管高達接近三十萬讓人激進～無法崩潰！

PS：它的底盤在前驅車確實是佼佼者中的佼佼者！時速200以上變換車道堪稱實力！

woodstock

用兩千CC的車打上渦輪，你所看到的是最後的馬力與扭力輸出，事實上靜心而論，越高增壓的車
其實turbo lag只會越大不會越小，山路的順暢是有很大的困擾，這幾年即使是大車廠，也會以雙渦輪
或者是低增壓型態為主軸，包含BMW 335i或者是常看到的BENZ柴油引擎，因為這種提升引擎輸出的
效果明顯 ，只是要彌補低速的扭力不足，其實追求的不是高速的馬力..以自然進氣的觀點來說
想要有高原的扭力曲線並不容易，而且時常都必須超過三四千轉以後才可能出現最大扭力，
但是渦輪可以提早獲得，像這顆引擎可以在兩千五百轉就開始有最大扭力，但這是雙面刃....雖然消費者
踩下去到兩千五到三千八百轉都有最大扭力，但是渦輪是多少開始開啟？通常是一千五百轉開始渦輪會轉
要到兩千五百轉才是最大輸出點，並且延伸到三千八百轉，相對的如果你在彎道，通常因為煞車減速
你得不斷的降檔，維持轉速在兩千多轉，如果低了下去，很快就會出現渦輪遲滯...如果你為了"叫醒"渦輪
補了油門，就會出現轉向不足與猛勁的渦輪最大扭力...因此高階車廠在使用上盡量都使用雙渦輪，降更低
的轉速就可以驅動渦輪，並且調教到讓她跟自然進氣車一樣順暢，一氣喝成讓你忽略它的存在，
但是SAAB這幾年從175->200匹->240匹，其實是在壓榨兩千CC的引擎...市區的超車也許很不錯...
但是如果是跑長途...跑山路...你會發現大CC數的美...美在你停下來不會有覺得跑很遠的路...
也不需要停車還聽到turbo timer在幫你吹息渦輪的疲憊

Kaiser

用兩千CC的車打上渦輪，你所看到的是最後的馬力與扭力輸出，事實上靜心而論，越高增壓的車
其實turbo lag只會越大不會越小，山路的順暢是有很大的困擾，這幾年即使是大車廠，也會以雙渦輪
或者是低增壓型態為主軸， ...
woodstock 發表於 2010-2-4 00:55

真的是達人...上了一課

chevyjeng

真的是達人...上了一課
Kaiser 發表於 2010-2-4 01:00

真是受教了

charlie

我之前也差一點成為SAAB 93 SC XWD的車主
(FWD & XWD也都上山路小胚了幾次)
如果金錢不是問題的話
您可以SAAB & Infiniti各買一台(都是各有長處的車!)
這樣555Club & 93Club就能兩邊跑了


ps.
其實類似您的心路履程我也走過
也歡迎PM我一起討論心得
如果您最後只選SAAB
那個人建議一次就衝XWD

chevyjeng

我之前也差一點成為SAAB 93 SC XWD的車主
(FWD & XWD也都上山路小胚了幾次)
如果金錢不是問題的話
您可以SAAB & Infiniti各買一台(都是各有長處的車!)
這樣555Club & 93Club就能兩邊跑了


ps.
其實類似您 ...
bbs999 發表於 2010-2-4 01:08

'如果金錢不是問題的話, 您可以SAAB & Infiniti各買一台(都是各有長處的車!)'
大哥真是太看的起我了啦, 兒子還小, 房貸未付清, SAAB & Infiniti各買一台只好讓它發生在夢中

woodstock

再者變速箱的檔位也會影響他的表現，五檔的變速箱其實只能算是"夠用"，在變速箱的原理來說
六速是基本的"綿密"因為可以配置四檔的密齒比配合兩檔的超比檔兼顧省油...
以他的齒比來說
4.56
2.98
1.95
1.32
1.0
終傳2.44
可以明顯看出是性能調教，沒有低逾1的超比檔來彌補我上述檔位不足容易出現渦輪落差的缺陷
但是油耗上絕對讓你臉色慘綠...可能不會比EX好哪去....一二檔的落差大，山路只能依賴二三檔
不是一個妥當的選擇，只能說"經濟上"考量(生產成本比較便宜)而且200匹只有十六吋鋁圈
215的胎寬也是不穩定的因子...只是為了讓馬力數據好看一點找上了Hirsch改的晶片...
只能說是產品末期的還原丹...

牛頭醫生

買SAAB選AERO就對了.....

阿炮

SAAB應該要買V6 2.8T那台旅行車吧!!
那台真的不錯開~底盤好像也不太一樣...
後輪也會轉向!!
不過我還是買了G35

chevyjeng

再者變速箱的檔位也會影響他的表現，五檔的變速箱其實只能算是"夠用"，在變速箱的原理來說
六速是基本的"綿密"因為可以配置四檔的密齒比配合兩檔的超比檔兼顧省油...
以他的齒比來說
4.56
2.98
1.95
1.32
1.0
終傳2. ...
woodstock 發表於 2010-2-4 01:22

Infiniti達人何時兼差幹起SAAB達人了, 只能說此地能人異士太多, 算我又長見識...

charlie

從2010年之後新的"AERO"都是2.0配XWD+六速手自排了
(等於像是2009年的Vector+XWD選配+變速箱升級+Hirsch 240P升級)

其實woodstock大點出了一個SAAB 93的弱點
那顆5速的變速箱跟Turbo搭配起來
尤其是在山路上感覺就是不夠綿密...不夠順啦
可能因為這樣新版"Aero"才推六速的吧~~~

stanley4109

小弟發現，

在555版面詢問INFINITI與他廠車款做兩車比較時，

通常是INFINITI的車佔絕大多的優勢，

因為就像炮哥所言......

我們最後都選擇了INFINITI！

所有的疑惑從此撥雲見日~

jining

水土不服所衍生後續維修的問題,這些個問題往往會是在你選擇了SAAB之後而開始後悔............

Hsiang

SAAB的車也是很耗油啊

hess77

開過EX你就會知道他的好...infiniti的小鋼炮

彬哥

SAAB的品牌其實在台灣很弱勢，如果說infiniti是冷門，那SAAB年銷兩三百台可以說相對
更加"微勢"...買車要考慮到後續的零件與維修才是全面考量，冷門品牌改裝部件就算...原廠是否適合
台灣？也是一個不小 ...
woodstock 發表於 2010-2-4 00:20

看完應該就....退燒了吧!

阿成

車刀

綿羊

EXㄅ....如果FX更好

kevinlai

看完應該就....退燒了吧!
彬哥 發表於 2010-2-4 07:41

看完我整個冷掉了...
還是FR/AWD...比較適合我...