今天試駕G37 Sedan

nwoandy

大家好, 小弟一直很想要買G37 sedan, 今天終於試駕到G37 Sedan, 小弟有一些感想及問題:

- 動力強大, 超車易如反掌, 再加速能力驚人.
- 車型外觀很不錯. 尺寸又不會很大台
- 車子側頃過灣能力良好, 80kM 過彎只會斜一點點

不過, 小弟有一些問題想請問各位大大 :

1. 低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯.
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅子底下傳上來. 些許的震動
3. 雖然過彎良好, 但是我覺得道路彈跳抑制的不夠良好(跟BMW比起來), 說硬也不硬, 說軟也不軟
4. 路感有點模糊 (跟BMW比起來)
5. 車軸到28XX 但是我覺得車內空間沒有想像中的大. (尤其是車內寬度)

說了這麼多, 我還是不放棄此車, 想請問幾個問題 :

1. 如果加裝拉桿, 井字, 下拉 等東西. 會改善以上的問題嗎?
2. 此車零件容易故障或損壞嗎?
3. G35 會不會更嚴重? 還是不一樣的設定?

希望各位大大替我解答, 感謝 !!

enjoy

大家好, 小弟一直很想要買G37 sedan, 今天終於試駕到G37 Sedan, 小弟有一些感想及問題:

- 動力強大, 超車易如反掌, 再加速能力驚人.
- 車型外觀很不錯. 尺寸又不會很大台
- 車子側頃過灣能力良好, 80kM 過彎只會斜一點點

不過, 小弟有一些問題想請問各位大大 :

1. 低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯. -G35沒這感覺, 可能車沒訓開 ,磨合期, 或是因為七速
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅子底下傳上來. 些許的震動---G35沒這感覺, 壓縮機倒是很大聲
3. 雖然過彎良好, 但是我覺得道路彈跳抑制的不夠良好(跟BMW比起來), 說硬也不硬, 說軟也不軟--輪胎輪框升級差很多,目前245/45/18
4. 路感有點模糊 (跟BMW比起來)--輪胎輪框升級差很多,BMW幾乎扁平比都是/40,原廠G37Sedan 是225/55,當然差很多%

LKT

justwin

水晶

重點是  有555車隊可以參加
enjoy 發表於 2009-4-11 10:37

zasa

1.低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯.
針對動力和加速曲線  如果你覺得還要進化  555都有實戰的例子  看您要1號餐或2號餐
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅子底下傳上來. 些許的震動
小雞隊沒人反映這個問題
3. 雖然過彎良好, 但是我覺得道路彈跳抑制的不夠良好(跟BMW比起來), 說硬也不硬, 說軟也不軟
跟BMW比  也是一樣  如果你覺得還要進化  555都有實戰的例子  看您要1號餐或2號餐
4. 路感有點模糊 (跟BMW比起來)  進化後小雞隊目前的路感  不輸BMW喔

justwin

大熊

1.低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯.
針對動力和加速曲線  如果你覺得還要進化  555都有實戰的例子  看您要1號餐或2號餐
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅 ...
zasa 發表於 2009-4-11 11:01 AM

woodstock

大家好, 小弟一直很想要買G37 sedan, 今天終於試駕到G37 Sedan, 小弟有一些感想及問題:
1. 低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯. -G35沒這感覺, 可能車沒訓開 ,磨合期, 或是因為七速
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅子底下傳上來. 些許的震動---G35沒這感覺, 壓縮機倒是很大聲
3. 雖然過彎良好, 但是我覺得道路彈跳抑制的不夠良好(跟BMW比起來), 說硬也不硬, 說軟也不軟--輪胎輪框升級差很多,目前245/45/18
4. 路感有點模糊 (跟BMW比起來)--輪胎輪框升級差很多,BMW幾乎扁平比都是/40,原廠G37Sedan 是225/55,當然差很多%
enjoy 發表於 2009-4-11 10:37

1.這是因為齒比的關係，因為一檔是特別大的檔位，
七速                 五速
4.923         3.841
3.193         2.352
2.042         1.529
1.411         1.000
1.000         0.839
0.862
0.771
終傳
3.357          3.692
這一個檔位是以前五速沒有的檔位，刻意用來起步0-40的紅綠燈可以輕快的！
所以進到二檔的時候！甚至升到三檔！就回到標準齒比...所以會有一種起步超快
後面稍微弱一點點的幻覺...事實上妳已經不知不覺超越身旁所有車子= =...
(因為要抵抗最大靜摩擦力起步，最好的方法除了提升扭力，就是換上超大的齒比！)
事實上後面幾得問題，我覺得enjoy大大感觸最深...這台車真的只要上了
十八吋...如果還不滿意就換上一組好的避震器...就幾乎無敵競技狀態...
反觀如果您要買BMW...我就不知道您要花多少錢才可以買到326匹的動力
底盤是可以強化的...引擎要強化花的錢...就太遙遠嚕~!^^

PS.七速的原廠設定各檔最高速度如下
1   30km
2   70km
3  110km
4  170km

justwin

1.這是因為齒比的關係，因為一檔是特別大的檔位，
七速                 五速
4.923         3.841
3.193         2.352
2.042         1.529
1.411         1.000
1.000         0.839
0.862
0.771
終傳
3.357     ...
woodstock 發表於 2009-4-11 12:31

woodstock

大家好, 小弟一直很想要買G37 sedan, 今天終於試駕到G37 Sedan, 小弟有一些感想及問題:

1. 如果加裝拉桿, 井字, 下拉 等東西. 會改善以上的問題嗎?
2. 此車零件容易故障或損壞嗎?
3. G35 會不會更嚴重? 還是不一樣的設定?
nwoandy 發表於 2009-4-11 10:23

另外這三個問題我來回答好了！
1.拉桿的東西是強化車身強度，就是左右高速轉彎的時候可以保持車體不變形！
事實上不管是多高級的車，高速彎多少都會左右拉扯版金，車體也會稍微會變形
當初BMW 330就有人反應，出廠一個星期回去，引擎室拉桿就已經裝不上去了
因為車體已經稍微有偏差...(當然跟他個人惡操有關...)但是加裝拉桿與井字，只是
強化過彎的車體剛性，而不會提升操控靈敏度之類...那些最直接還是加大輪胎與
反應更理想的競技化避震器...其實進口車的車體本身已經很強健...拉桿的需求
真的看個人...如果不常殺彎...只是拼高速的...完全沒用到...可能還比較重= =...
2.本車我倒是沒聽說過什麼會壞...要說有只有一個碟盤容易抖動...不過這個小問題啦
原廠只有雙活塞煞車，保證你會覺得不太夠用...你自然就會想換四活塞甚至六活塞...
那這個問題就不存在...其他方面，我可以很肯定的說這台車遠比BXW...來的不會壞...
3.G35最大的不同來自於變速箱與引擎，VQ35HR的衝程較短...反應較快...
但是因為五速的關係...反應很充沛..只有在這兩樣的搭配上..會有很不同的情況
不過事實上還是VQ37VHR比較先進..因為多了VVEL與七速變速箱(多了2-7檔的離合器鎖定
提供更廣的鎖定來自於本身變速箱的強化，可以容許更多的直接接合！)

nwoandy

謝謝各位大大, 小弟是很喜歡G, 所以才會擔心. 目前想買中古的G35 or G37 (2007年以後的). 希望能加入555家庭~~~

阿奇

有沒有五號餐  ～勁辣雞腿堡餐.....外加5元....薯條變大........

star

nwoandy

更正一下, 是車速30~50左右如果你油門放掉, 車子會有"軟"下來的感覺, 並不是一直加速上去喔, 簡單說在市區開走走停停, 我就感覺到這種情況 (G37 Sedan).

justwin

有沒有五號餐  ～勁辣雞腿堡餐.....外加5元....薯條變大........
阿奇 發表於 2009-4-11 12:50

woodstock

謝謝各位大大, 小弟是很喜歡G, 所以才會擔心. 目前想買中古的G35 or G37 (2007年以後的). 希望能加入555家庭~~~
nwoandy 發表於 2009-4-11 12:41

我個人的建議是用車習慣來決定，如果您只是開3-5年會換車的，會想再嚐嚐
新口味汽車者，就買中古的G35...價格便宜，未來轉賣也比較不心疼，且有很大
的經費可以改裝，如果您是要買一台，十年內不會想換車，長期擁有者，我個人
比較推薦G37新車...不只完整度！VQ37VHR+七速..真的值得擁有...且油耗也比較省...
提供你參考...

woodstock

更正一下, 是車速30~50左右如果你油門放掉, 車子會有"軟"下來的感覺, 並不是一直加速上去喔, 簡單說在市區開走走停停, 我就感覺到這種情況 (G37 Sedan).
nwoandy 發表於 2009-4-11 12:51

如果這樣！我還有另一份見解提供您參考，因為這顆VQ37VHR有增加了VVEL...
大約於1600-1800轉就會啟動可變汽門系統，直到兩千轉開始就有90%以上的扭力輸出
直到最大的5200轉..所以如果市區您有回油低於2000轉...可變汽門角度關閉管理...
就會有這種感受出現！

Slash

221048

大家好, 小弟一直很想要買G37 sedan, 今天終於試駕到G37 Sedan, 小弟有一些感想及問題:

-1. 低轉速時(30~40kM), 我發現車子好像動力銜接的不好, 有突然"軟"掉的感覺 很明顯. -G35沒這感覺, 可能車沒訓開 ,磨合期, 或是因為七速
2. 可能是前中置引擎的關係, 引擎的聲音會從椅子底下傳上來. 些許的震動---G35沒這感覺, 壓縮機倒是很大聲
3. 雖然過彎良好, 但是我覺得道路彈跳抑制的不夠良好(跟BMW比起來), 說硬也不硬, 說軟也不軟--輪胎輪框升級差很多,目前245/45/18
4. 路感有點模糊 (跟BMW比起來)--輪胎輪框升級差很多,BMW幾乎扁平比都是/40,原廠G37Sedan 是225/55,當然差很多%enjoy 發表於 2009-4-11 10:37 [/quote]

啊!!!換18"不夠啦
偶以前裝這組輪圈
[quote]
再來組TEIN電子可調避震器
這樣才夠啊!!!