為對應超過1000ps的GTR輸出製作而成 HKS 強化型變速箱即將登場

wangvin2001

為對應超過1000ps的GTR輸出製作而成 HKS 強化型變速箱即將登場


2012-06-12


文章內容：KOYA NODA（GT-R Magazine）照片提供：GT-R Magazine 編輯部


自從2007年，R35 GT-R上市以來，日本知名改裝廠-HKS-陸續研發了R35專用、(GT570)(GT600)(GT800)(GT800＋(PLUS))四個系列的改裝套件組。在研發R35套件上，HKS 並不只是單純追求強大的動力，而是致力於提昇車輛整體的表現。這點是與以往的研發手法最大的不同之處。







現在，HKS的R35可以輕鬆突破1000ps 以上。在賽道上的實際繞圈測試也多次到達1050ps 的成績。在富士SPEEDWAY更是創下1分45秒577的賽道記錄






將差速齒輪一體化的R35 GR6變速器。在到達1000ps的水平時，可能會因為外殼的剛性不足而導致排檔受損等令人不安的狀況





現在HKS 正在研發中的(GT1000)，可說是目前為止R35改裝集大成的套件組。利用獨家的4.1L套件組(獨家鑄造活塞／連接桿／機軸組合。內徑×行程是95.5mm×95.5mm)強化引擎內部，與百分百獨家製造的GT1000專用滾珠軸承式(GT?渦輪)結合，追求超越1000ps動力的極致潛能。  在HKS擔任R35企劃總監的自動車開發部—宇川伸次先生表示：最大輸出馬力＝800ps／最大扭力90kg/m是R35驅動系統的轉折點。 原廠渦輪經過boost up的程度(600ps)的話還沒有問題，如果更換渦輪使動力而超過800ps後，有時會出現離合器打滑的情況。車輛到了這個標準，就必須要設定車子的電腦來提高離合器的附著力，或是強化離合器本身的強度。

GT-R車迷一定都知道，R35使用的是雙離合器變速箱DCT。因此離合器的連接不是由駕駛人、而是由車子的電腦來控制，所以當輸出功率／扭力增加時，會因為容量不足而導致離合器盤出現打滑的狀況。  在HKS負責開發驅動系統零件的清陽介先生提到,如果到了1000ps的水平，變速器的持久性就會倍受考驗。如果沒有強化變速箱外殼剛性或是變速箱強度的話，要連續在賽道上馳騁是很難的」。HKS 從1年半前便開始秘密進行R35專用強化型變速器的開發。離合器與變速箱都是獨家設計，現在也持續進行測試。在日本的改裝廠商之中，這是首次著手進行R35變速器的強化，其內容相當值得注目。  清陽介先生表示：現在正在研發的是獨家製作的離合器配件，除了外殼以外幾乎全部重新設計。至於變速箱，是以最大扭力130kg/m程度的安全率數值下去做設計。













R35的變速器，奇數排檔與偶數排檔是並排的，雖然構造上與一般帶有離合器的變速器有所不同，但是由於增加了排檔以及機軸的強度，大幅提高耐久性是可以實現的。HKS製做的R35專用強化型變速器，除了外殼，內部幾乎完全重新設計研發。不只販售單樣零件，也有可能會推出如同照片一樣的成套商品  







除了在富士SPEEDWAY進行跑道測試之外，在靜岡縣富士宮市的HKS總公司裡，接連好幾天使用底盤測試機來進行GT1000的研發作業。為了讓產品順利上市，正在做渦輪零件等的最後測試






離合器的內部現在還無法公開，但是從離合器盤、到在R35上曾經出現問題的油封等，離合器內部的零件全部都是由HKS完全獨家製造的」。原廠的離合器因為是量產品，外殼是由模具加工成型的。HKS 獨家研發中的強化型離合器，將外殼削切之後，使其強度遠超過原廠製品。  清陽介先生更強調, 除了離合器之外的部分也當然要有夠強的剛性，才能與1000ps相抗衡，因此針對這點也做了許多改良，來克服原廠車款的弱點。本體的兩端以螺栓固定等，將事故防範於未然也當然在研發的考量之中。在原廠車款上曾經出現故障狀況的原廠變速器，將其弱點全部克服更是HKS的目標」。雖然在國外也有廠商獨自販售強化型商品，但是在日本國內，正式著手進行強化R35變速器的，HKS是第一個。而且，幾乎全部都是由自家設計、研發，這點可說是HKS最大的強項。







於富士SPEEDWAY舉行的「HKS PREMIUM DAY」。在備受矚目的人氣活動--「R35GT-R FUJI SPEEDMAX」中，HKS的R35跑出了單圈＝1分45秒577、直線跑道的最高速度＝326km/h的好成績，成功奪冠!





雖然販售日期、價格等關於上市的消息還不明確，但動力／冷卻／懸吊系統／驅動系統等，全部都由自家產品包辦。也因為這樣雄厚的實力，才成就了GT1000的研發大業。1000ps 以上的改裝，感覺國外的進度要超前許多，但是由於HKS 的參入，我們似乎可以感受到，日本的改裝廠商以及商家的R35改裝水準一口氣成長了許多。








2012年4月22日在富士SPEEDWAY舉辦了「HKS PREMIUM DAY」，而「GT1000」也在這個活動中首次亮相。以HKS獨家的4.1L套件／高速進氣岐管&雙燃料噴頭／GT?渦輪等產生1000ps 以上的動力。GT1000套件組預計在最近上市








右邊是原廠的離合器、左邊是HKS製造的強化品。將原本的外殼削切以提昇其剛性。內部的離合器盤也選用新的材質，增加壓著力。即使超過了1000ps也能防止打滑的情況發生









照片中是偶數段（2、4、6速）的排檔。與原廠製品(上)相比，HKS的製品(下)的厚度明顯多出許多。同樣的，奇數段（1、3、5速）的排檔也增加厚度以對應超過1000ps的動力







中間壓盤也重新製作。照片左邊是鋁製的原廠品，右邊是高剛性、鋼製的HKS製品，可以將變速器外殼的變形程度減到最低。另外，為了增加其強度，表面包覆了特殊薄膜








原廠的中間壓盤是鋁製的剛性較低，在強大的POWER之下變速器外殼本身就很容易變形，出現像照片中的裂痕







輸入軸與輸出軸也重新製作以確保剛性。輸出軸不只前端、兩端都用螺栓固定使其更加穩固











很可惜沒有追上HKS的R35，但是改裝店家的實力也不容小覷。「TOP SECRET」的R35以1分46秒688的成績拿下第二名。直線跑道的最高速度＝325.6km/h，與HKS僅僅相差了0.4km/h。以獨家的改裝技術創造出1000ps的動力，TOP SECRET的R35也是值得注目的一輛車。






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