TA的每日心情 | 奮斗
9 小時前 |
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簽到天數: 619 天 [LV.9]以壇為家II
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撰稿、攝影 ‧ 翁致元
自從R35世代Nissan GT-R誕生後，迅速在世界各地創造不少神話，不論在公路或賽道上均有傑出表現，令許多超跑之流感到汗顏。本次試駕車款為2011年11月所發表的Nissan GT-R，也就是最大馬力545hp的最新版本，在日本和某些海外市場稱為GT-R 2012，國內和北美地區則以2013 model year（或13MY）進行車型溝通，二者其實意指同樣的車型，讀者可別被這些「年式」所混淆。
接下來看到在德國紐柏林北賽道（Nurburgring Nordschleife）的表現，Nissan GT-R R35從首次發表開始，就不斷將此賽道測試結果廣為宣傳，當時鈴木利男曾做出7分29.3秒成績，另所有歐系超跑倍感壓力，隔年鈴木利男隨即推進至7分26.70秒，後來在2010年發表最大馬力530hp改良車型時，單圈時間再次進步2秒，來到7分24.22秒，而本次試駕的最大馬力545hp最新版本，曾經在紐柏林單圈排行榜留下一筆7分21秒紀錄，Nissan測試團隊希望能達成7分20秒內紐柏林單圈挑戰目標。
戰鬥力全面升級
談到GT-R 12MY與GT-R 13MY車型之間的差異點，主要著重在引擎輸出效能提昇及油耗改善，外觀部分如前保桿LED日行燈、煞車時四燈同時點亮等，都是在GT-R 12MY就已經進化完成。除此之外，GT-R 13MY標準車型為Premium版本，建議售價600萬元，本次試駕的是更高等級的Black-Premium Edition，建議售價640萬元，配備多出Spec V專屬Carbon碳纖維尾翼、Spec V專屬20吋輕量化燻黑Rays鍛造鋁圈、Recaro雙前座紅/黑配色賽車椅、Black Edition專屬紅/黑內裝色、後座移除等，戰鬥氣息更為濃烈。
動力方面，掀開引擎室的相貌雖然和GT-R 12MY（530hp式樣）相同，不過在GT-R 13MY車款身上是第一次對引擎內部進行修改，同樣搭載3.8升V6雙渦輪增壓引擎（VR38DETT），強化元件包括優化進氣歧管、加大連接冷卻器導管尺寸、減少觸媒空氣阻力、導入含鈉金屬元素的排氣閥門等，使引擎燃燒效率和冷卻效率更理想且減低排氣壓力，渦輪套件、凸輪軸及最大增壓值並沒有變動。
如此一來，Nissan GT-R 13MY的最大馬力來到545hp/6,400rpm，最大扭力628Nm/3,200～5,800rpm（約64.08kgm），足足比GT-R 12MY車型多出15hp/16Nm。除了馬力、扭力進步外，延續GT-R在空氣力學上完美的0.26超低風阻設計，搭配前後擾流使車體增加10％下壓力，Nissan GT-R 13MY在0～100km/h以及0～400m的加速項目，僅需2.8秒及10.6秒即可完成，極速來到321km/h。節能改善方面，經由引擎輸出效能及其他相關優化調校，平均油耗由8.6 km/L提昇至8.7 km/L，二氧化碳排量由原本的279 g/km減至275 g/km。此外，GT-R的零件也達到95％回收比率，具體實現日產降低環境污染的承諾。
至於許多GT-R玩家關心的GR6雙離合器變速箱耐用度問題，這部分已經在GT-R 12MY車型中，提高傳動效率與換檔順暢性，不僅可迅速且順暢的完成換檔動作，變速撥叉與飛輪軸承是強化部品。不僅如此，採用ATTESA ET-S AWD電子式全時四輪驅動設定的GT-R，特別以Motul製造Nismo賽車用差速器油做為標準設定，可改善LSD在引擎低溫啟動時的鎖定性能，獲取四驅系統最佳傳輸效率。
靜態加速必備Launch Control起跑輔助系統，這次也是GT-R 13MY的標準配備之一，有鑑於GT-R R35剛推出時傳出不少GR6變速箱齒輪崩牙的災情，國內導入GT-R的前二年並未開放使用該項配備，直到530hp版本的GT-R 12MY，變速箱各檔位和終傳齒輪經過強化，方才恢復Launch Control系統使用。而這套系統的使用也非常簡單，只要將中控台上三模式變速箱、電子懸吊、車身穩定控制系統設定，全部往上切換為R模式，接著踩住煞車和油門，引擎轉速便會自動來到4,000rpm左右等待接合彈射。需要注意的是，連續操作Launch Control系統會導致變速箱油溫過高進入保護模式，此時只好等待溫度降低才能恢復，性能將會受到影響，因此原廠建議不要密集彈射超過四次以上，才能完整體驗GT-R的超強加速實力。
濕地彈射輕鬆寫意
0 ～ 100 km/h 3.72 sec 55.53 m
0 ～ 400 m 11.49 sec 198.40 km/h
100 ～ 200 km/h 8.25 sec 357.76 m
0 ～ 200 km/h 11.63 sec 408.16 m
最近由於春季對流旺盛，下午常常有雷陣雨發生，就在我們將Nissan GT-R開出裕隆廠區時，也遇上了同樣的暴雨狀況，心中只能期待來到測試場地後天氣會有所改變。由於工作關係，時常會有體驗GT-R的機會，不論原廠或改裝版本都有所涉獵，而當駕駛這部GT-R 13MY式樣時，初步感覺是中段加速力較為強勁，在二檔或三檔區間，只要油門半踩貼背感立即湧現，絲毫沒有渦輪遲滯感覺。這和暴改渦輪的GT-R有所不同，通常是後段加速非常瘋狂，但原廠GT-R 13MY畢竟有545hp最大馬力，力道平均分配在中段和後段，使得代步走行亦輕鬆順暢。
終於抵達測試地點，好消息是天空並未繼續降雨，但路面感覺非常潮濕，甚至偶有積水狀態必須閃避。試乘車配備的是Dunlop SP Sport 600 DSST跑胎，車主口碑普遍比Bridgestone RE070R還要優異，不過因媒體連續操駕造成磨損，前輪過水坑時並不穩定，為了安全起見，決定等路面狀態好一些再開始測試。
濕地加速最困難的地方，莫過於會造成輪胎打滑，影響加速時間。最終我們仍然選擇在積水稍退時開始測試，第一步驟自然是將電子系統全部設定至R模式（步驟如前述），放開煞車瞬間，GT-R依舊充滿暴力的彈射而出，果然4WD遇上濕地就是不一樣，在一檔轉速攀升瞬間，輪胎打滑狀態透過方向盤傳送而來，轉速飛奔至7,000rpm迫使我撥動換檔撥片升至二檔，真正的加速G值在二檔才開始湧現，接下來沒任何難度，抓穩方向盤控制7,000rpm換檔（變速箱不會自動升檔）是唯一任務，在時速超過200km/h且換上五檔時宣告結束。
隨後第二趟加速時，我決定更改測試方式，這次在彈射時選擇當一檔空轉至7,000rpm時，慢半秒換上二檔，可讓加速銜接稍微順暢，別忘了這可不是乾地，減少一檔打滑就可縮短加速時間，最後以第一種起步方法較為理想，而二次一檔起步都可以瞬間達到0.8～0.9G縱向，GT-R似乎無視濕地存在，最佳時間是0～100km/h加速3.72秒，0～400m加速11.49秒，400m末速度198.40km/h，只差一點就突破200km/h大關，不過以濕地加速經驗來看，GT-R 13MY的實力已經難逢敵手。
在回程的路上，路面已經逐漸乾燥，因此我決定再嘗試一檔區間的加速表現，看看濕地與乾地有何差異，果然在輪胎抓地力恢復的情況下，乾地彈射一檔輪胎空轉現象已不復見，至一檔底7,000rpm為止都是有效轉速，換上二檔一路順暢，完全沒有濕地一檔起步會打滑問題，合理預估至少縮短0.5秒以上甚至更多，所以原廠公佈乾地0～100km/h加速2.84秒，我認為絕對有可能達到。
總結報告
過去成績向來優秀的Nissan GT-R，來到2013年式後更顯現進化之處，特別是動力方面的演進，最大動力545hp/628Nm，看似與一般超跑平起平坐，但透過不斷修正細節部位，其實是讓GT-R更有親和力，普通駕駛者能夠輕鬆上手，進階駕駛者更能發揮其潛在實力。或許有人覺得標準版600萬元偏貴，Black-Premium Edition售價640萬元更是天價，而且是一部掛上Nissan品牌的跑車，不過事情就像一體二面，GT-R背後代表工程團隊不斷追求進化的決心，也確實創造許多量產車紀錄，再加上平易近人的駕駛特性，這才是GT-R的核心價值所在。
Nissan GT-R 2013 技術規格
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國外發表 2011 年 11 月
國內發表 2011 年 12 月
建議售價 6,000,000 元（Premium）、6,400,000 元（Black-Premium Edition）
牌照稅 28,220 元
燃料稅 9,810 元
平均油耗 8.7 km/L
二氧化碳排放量 275 g/km
台灣總代理 裕隆日產汽車股份有限公司
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引擎型式 V6 DOHC 24V（VR38DETT）
進氣型式 雙渦輪增壓
使用燃油 無鉛汽油
排氣量 3,799 c.c.
缸徑 × 行程 95.5 × 88.4 mm
壓縮比 9.0：1
最大馬力 545 hp / 6,400 rpm
最大扭力 628 Nm / 3,200 ～ 5,800 rpm（約 64.08 kgm）
驅動方式 ATTESA ET-S AWD 前置引擎、四輪傳動
變速箱 六速自手排
齒輪比（1 ～ 6） 4.056 / 2.301 / 1.595 / 1.248 / 1.001 / 0.796
倒檔齒比 3.383
終傳比 3.700
懸吊結構 前 雙A臂、後 多連桿
煞車系統 前 通風碟、後 通風碟
輪圈規格 前 9.5 J × 20、後 10.5 J × 20
輪胎規格 前 255 / 40 R 20、後 285 / 35 R 20
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全長 × 全寬 × 全高 4,670 × 1,895 × 1,370 mm
軸距 2,780 mm
輪距 前 1,590 mm、後 1,600 mm
車身空重 1,730 kg
油箱容量 74 L
行李廂容量 ─
最小迴轉半徑 5.7 m
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馬力重量比 3.17 kg / hp
0 ～ 100 km/h 2.84 sec
Top Speed 321 km/h
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註：以上規格數據源自於Nissan原廠資料，僅供參考。 |
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