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樓主: fox

夭壽喔~~!

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  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-1-19 13:45:44 | 顯示全部樓層
    不夠過癮耶!
    睡魔 發表於 2010-1-19 13:21

    今天小忙...時間斷斷續續的...所以沒法打很長...

    避震器上座只有黏住車體(跟麥花臣一樣...)避震器的下支點就是直接接在車輪上,如果是接在類A臂
    的下座...就是跟前輪一樣的麥花臣,不過他會選擇拖曳臂,很大的因素是想藉此提升後座空間、
    行李廂空間或者是油箱的空間,但是這種的犧牲值得?

    雙A臂是最耗空間的懸吊系統,而且接點最多(老車橡皮要換滿多的)...不過換取的是車輪可以平行
    上下擺動的行程

    左側是雙A臂...可以明顯看到上下各有一個A臂...右側則是現在潮流趨勢的多連桿,因為多連桿
    可以減少使用粗壯的A臂(節省一部分車體空間,尤其在後輪可以減少行李廂的輪拱影響行李的擺放)
    並且多連桿可以或多或少做出類似雙A臂的幾何架構,而且舒適性會較雙A臂好一些,因次小G的
    配置就會採取前雙A臂後多連桿的架構,事實上是有她的道理,前輪轉向敏捷維持雙A,後輪
    要兼顧承載的舒適性,可以採取簧圈分離的多連桿架構(因為不在同一個線上,會比較Q一點...)
    回過頭來看,牛頭牌....不管事VIOS還是ALTIS...YARIS...WISH....幾乎都是這樣的設定....
    該省錢好維修好保養....還是操控高一點保命拯救自己危險一瞬間...都在自己的選擇....
  • TA的每日心情
    開心
    2017-9-20 14:01
  • 簽到天數: 1340 天

    [LV.10]以壇為家III

    發表於 2010-1-19 13:47:50 | 顯示全部樓層
    外加白癡A車.變換車道沒注意(應該也沒時間注意),煞個車就可以避過大車了.
    01上面還有嘴砲說加速超過就好了,以為每台車都是GTR喔!
    睡魔 發表於 2010-1-19 13:23

    他們以為他們的車馬力都夠大....在100上下的車速要瞬間再加速...對一台扭力只有17.3公斤
    的車可以說完全不可能有這個突來的動力...更不用說他們只配四速自排...降檔還不會聽話(
    假的手自排...他只會認定最高檔位...降檔訊號只是給他參考...他不見得會照作...)

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-1-19 14:03:48 | 顯示全部樓層
    他們以為他們的車馬力都夠大....在100上下的車速要瞬間再加速...對一台扭力只有17.3公斤
    的車可以說完全不可能有這個突來的動力...更不用說他們只配四速自排...降檔還不會聽話(
    假的手自排...他只會認定最高檔位... ...
    woodstock 發表於 2010-1-19 13:47

    不要說阿提斯,這種情形,就算是我的FX35,我也會選擇煞車,而不是加速超越,
    因為我相信就算是FX35也不夠時間不夠力去超那個車.

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-1-19 17:35:45 | 顯示全部樓層
    spin是因為被油灌車撞到然後又撞到內側車
    車主再慌亂中亂打方向盤+緊急煞車所致

    該用戶從未簽到

    發表於 2010-1-19 18:00:15 | 顯示全部樓層
    可惡的大車....
    ㄚ峰 發表於 2010-1-18 19:26



    +1
  • TA的每日心情
    擦汗
    2013-4-12 10:38
  • 簽到天數: 6 天

    [LV.2]偶爾看看I

    發表於 2010-1-19 19:27:09 | 顯示全部樓層
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