干將遇上莫邪-part2-NISMO御用改裝中量級重砲發威

wangvin2001 · 發表於 2012-7-11 11:18:39

本帖最後由 wangvin2001 於 2012-7-12 14:53 編輯

干將遇上莫邪-part2-NISMO御用改裝中量級重砲發威

2012-07-09

內外裝所有細節收尾細膩，超值的限量車款！
2009年日產御用改裝廠NISMO，其實並非只為了370Z推出特仕版，在當年也為了替350Z的生產做結尾，共同推出了NISMO 350Z。當然這只是題外話，NISMO 370Z由2009年開始至今採全球每年2000台的產量，在後方也配有雷射雕刻的年份及生產車輛數的識別鋁牌，替該車做了最高規格的象徵。

紅色向來都是性能的象徵，這具VQ37 VHR在NISMO的調校下，較一般版本多輸出18hp/0.9kgm的性能表現。且該車在雙節氣門前端換上效率更高的SIMOTA集氣箱及直通化鋁合金管路，最大性能表現絕對超越原廠的350hp/7400rpm、38.2kgm/5200rpm最大規格。

NISMO 370Z與370Z的最大差異，在於動力調校與空力套件、懸吊底盤強化，雖然同搭載VQ37 VHR的V6 3.7升引擎，將原本332hp/37.3kgm的實力，藉屆由ECU及進排氣的強化下，將動力推至350hp/38.2kgm的實力。同時NISMO 370Z僅提供全球首創六速手排SynchroRev Match(退檔自動補油)變速系統，因此在性能上肯定比NISMO 350Z更強，甚至超越370Z。

NISMO專為370Z開發的排氣系統，採鋁合金的材質，除了能有效減輕重量外，厚實的排氣聲浪也讓人感受到NISMO 370Z的與眾不同。

外觀上為了得以匹配，NISMO為該車設計了專屬的誇張空力套件，「G Nose」車頭造型加上下擾流一體成型的專用前保險桿，使得下壓力增加，車身長度也比370Z多了183mm達4427mm，而側裙及後保險桿除了具備整流效果，視覺上更營造出不可挑釁的霸氣，特別事後保桿左右的開口部，除了視覺的震撼外，高速走行時更能將底盤亂流快速導出。專屬的大型化尾翼及下擾流，有助於高速行駛的安定度。內裝則在NISMO的輔助下，全數採用紅色縫線的設計，無論在座椅、方向盤、排檔桿頭及手煞車拉桿都能看見，另外鋁合金踏板和儀錶則全部是NISMO的傑作。

原本煞車系統已經非常凌厲的370Z，注入NISMO的真功夫後換上前356mm、後350mm的通風碟煞車盤，卡鉗則採用前四後雙的活塞設計。

與一般370Z相比NISMO 370Z在於座椅上繡有NISMO的字體外，內裝更大幅採用麂皮及紅色車線的運動化特徵。

NISMO所推出的370Z版本，每年都採全球2000輛的限量販售，因此在後方中央的識別鋁牌上則是會寫上出身年分及車輛數。

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干將遇上莫邪-part1-NISMO 370Z & Honda S2000

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fox · 發表於 2012-7-11 11:19:47

Navyseals · 發表於 2012-7-11 11:23:07

yclee · 發表於 2012-7-11 11:33:29

阿星 · 發表於 2012-7-11 11:37:33

小徐 · 發表於 2012-7-11 12:11:28

鯊魚 · 發表於 2012-7-11 12:14:15

wangvin2001 · 發表於 2012-7-11 12:14:37

上一篇  part 1  偶說要看他怎麼寫下去

這一篇  就變  汽車介紹文了  哈哈 ~

記者要寫文  也先做一下功課

要比也拿差不多的來比

LKT · 發表於 2012-7-11 13:20:37

LKT · 發表於 2012-7-11 13:20:39

黃小竣 · 發表於 2012-7-11 20:00:14

大威 · 發表於 2012-7-11 22:33:53

touchdown · 發表於 2012-7-11 22:41:04

Ian泰迪熊 · 發表於 2012-7-11 22:54:52

藍道生 · 發表於 2012-7-11 23:02:20

小亞 · 發表於 2012-7-11 23:07:17

豐仔 · 發表於 2012-7-12 09:22:53

桃園小楊 · 發表於 2012-7-12 10:46:12

李哥 · 發表於 2012-7-12 10:48:45

超級救火員 · 發表於 2012-7-12 11:43:27

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